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不上大學去造車 誰說上課畫車沒前途的滴雞精

上課塗塗畫畫肯定是每個人童年時的必經之路,畫畫汽車、飛機更是男孩子的傢常便飯,雖然這些很耽誤事兒,但這個世界上還真就有這樣一個人畫著畫著造瞭一輛跑車,畫著畫著開創瞭一個超跑品牌,今天我們就聊聊這個傳奇的人物以及這個神奇的品牌Isdera。

一句話描述Isdera是什麼?

一個集合藝術氣質和匠心精神為一體的德國手工超跑品牌。

誰創建的這個品牌燕窩推薦

Eberhard生於戰亂的40年代,能夠讓他日後有這麼大的作為,關鍵在於他從小喜歡畫畫,而且特別鐘愛畫車。

他的母親很看好他的愛好,細心收藏他的所有畫作,並且都標上日期。但是當警察的父親卻不看好他的繪畫天賦。

結果他的父親把他拉回現實,畢竟在德國,傢長看重的都是技術,就像國內傢長看重的都是國企公務員一樣。Eberhard被父親要求學工程,學技術,以後成為工程師。因為夢想不靠譜,繪畫收入微薄又沒前途。他父親有多看中工程與技術?在Eberhard小學畢業後沒有馬上上中學,因為他父親覺得中學的教學質量一般,於是空出兩年時間讓Eberhard體驗一下生活,在工地上和工程隊的挖掘機、吊車上或許能學到更多東西,並且還能通過自己的雙手賺點零花錢。

這些經歷也讓Eberhard在上中學後對物理、數學等理科學科的理解更深刻快捷。因為早早點亮瞭工程方面的技能樹,最終Eberhard進入大學學習車輛工程專業,這成為日後Isdera誕生的基礎。

在建立Isdera之前有創始人在幹嘛?

國內的大學生熱衷於打遊戲,而國外的大學生都熱衷於搞事情,Eberhard之所以能建立Isdera就是因為大學期間搞瞭一個大事情:輟學造車。

搞事情的基礎是Eberhard在學習上是個十足的學霸,大學課程已經不能滿足他瞭。與其在課堂上耗費青春,不如幹點自己真正喜歡的事情。他不僅早早結婚而且還靠妻子養傢,然後離開大學課堂全身心的悶在傢裡造跑車。

從這些工程圖紙和造型圖就能看出Eberhard身上有設計師和工程師兩大潛質。

Eberhard不務正業的造車肯定會遭人非議,他妻子是一名老師,當時的周圍的鄰居甚至覺得讓他妻子來教學生會教壞的。好在自己的妻子非常認同Eberhard的造車想法,全力支持。

創始人怎麼進入的汽車領域的?

兩年,Eberhard在自己院子裡造出瞭一輛造型酷似GT40和Muria的超級跑車Erator GT,並取得瞭上路資格。當Eberhard開著自己造的跑車帶著鄰居兜風時,大傢都勸他不如去車企找個工作,或者用這輛車去申請品牌兒童滴雞精推薦建立自己的公司。

爭著乘坐Erator的人們

但是做大事的人一般思想都跟普通人不一樣,Eberhard造這款車真的就隻是想證明一下自己能不能做到而已。他覺得目前的Erator造價高,不實用肯定賣不掉。建立品牌又需要龐大的資金和時間支持,這是不明智的選擇。但是另一條路Eberhard覺得還不錯,他可以開著這輛車去找個車企的工作。

開著Erator找工作的Eberhard去瞭三個地方,第一個是傢賽車公司,去瞭之後發現已經倒閉。第二傢是奔馳,並且得到一個工程師職位的offer。之所以會去第三傢,是因為Eberhard 的夢想是保時捷,所以他又去保時捷試瞭試,反正和奔馳一樣都在斯圖加特。

保時捷的員工程師們把Erator在大廣懷孕滴雞精場上整整輪瞭40分鐘,直到這輛車筋疲力盡過熱才作罷。但是給予瞭Eberhard充分的肯定:這就是我們(保時捷)想要造的車子,我不關心你有沒有完成大學學業,你能自己造出這樣一輛車就說明你非常適合我們。於是奔馳的Offer不再有吸引力,Eberhard決定加入保時捷。

保時捷滴雞精團購的聘書

另外在入職的時候還有個小插曲。原本Eberhard是去做開發工程師的,入職當天被設計總監帶到設計室溜達瞭一圈,於是成功拐跑瞭他。設計總監親自給他協調內部掉崗問題,然後Eberhard在保時捷工程團隊的第一天便被設計團隊翹走,以一個工程師的身份加入瞭保時捷的設計工作室。

為什麼要建立Isdera這個品牌?

Eberhard在保時捷的頭幾年都還比較順利,因為兼備設計與工程兩項能力,所以在兩個部門溝通上起到瞭非常重要的作用。但是Eberhard原本以為進入保時捷就可以大展拳腳瞭,造更好的911.但沒想到那個時期的保時捷竟然覺得911不能滿足市場需要,反而要開發一個與保時捷後置發動機設計相駁的928。

後來他從設計部轉到賽事部門又工作瞭幾年,積累瞭不少賽車方面的設計與工程經驗,為日後建立品牌開發新車又打下瞭一輪基礎。

為啥不是保時捷?Eberhard覺得自己曾是保時捷的人,知道很多內部信息,有點束手束腳,但是造一輛奔馳就自由多瞭。最後CW311誕生,名字取自超低風阻系數的縮寫cw和數值0.311。第二輛是否成功呢?從奔馳願意授權掛奔馳的三芒星車標就能看出這輛車很成功,最後被以40萬到60萬價格賣給瞭一個東南亞神秘買傢,具體數額Eberhard也不記得瞭。

CW311

有瞭這次成功以及積累的深厚經驗,Eberhard認為去其他車企也不可能這樣自由自在的造車,現在有經驗也有資金瞭,不如就自己建立以一個品牌吧。1983年,Isdera公司正式註冊。

這是一個勵志的實現夢想的故事,那麼這個品牌的命運如何,鎖定下周四,新的故事將繼續解讀Isdera。

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